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■ 事務所紹介
2021年4月27日更新
沿革概要
● 事務所のあゆみ
当事務所は昭和11年4月、福島第二国道改良事務所と称し、平市4丁目地内に設置され、国道6号の改良工 事に着工されたことに始まる。
昭和19年1月、磐城国道工事事務所に名称変更されたが、昭和20年8月、終戦により工事中止のやむなきに至り、事務所閉鎖となった。
昭和22年、阿武隈川上流工事事務所によって、国道6号の道路調査を実施された。
昭和23年8月、再び、磐城国道工事事務所が設置され、植田町役場内に仮事務所を設け、6号国道改良工事の事業を所掌することとなった。
| 年度 | 事務所のあゆみ |
| 昭和１１年度 （１９３６年） |
・内務省仙台土木出張所 福島第二国道改良事務所を設置 |
| 昭和１８年度 （１９４３年） |
・内務省仙台土木出張所 磐城国道工事事務所と改称 |
| 昭和２０年度 （１９４５年） |
・第２次世界大戦の終戦により閉鎖 |
| 昭和２３年度 （１９４８年） |
・建設省東北地方建設局 磐城国道工事事務所を設置 |
| 昭和２７年度 （１９５２年） |
・第６号国道が１級国道６号と改称 |
| 昭和２８年度 （１９５３年） |
・２級国道１１５号（現４９号）に指定 |
| 昭和３７年度 （１９６２年） |
・２級国道１１５号が１級国道４９号に昇格 |
| 昭和３８年度 （１９６３年） |
・平出張所を開設 |
| 昭和４０年度 （１９６５年） |
・１級国道６号と４９号はそれぞれ一般国道６号と４９号になる |
| 昭和４１年度 （１９６６年） |
・平維持出張所、原町維持出張所を開設 |
| 昭和４４年度 （１９６９年） |
・常磐バイパス工事着手 |
| 昭和４６年度 （１９７１年） |
・一般国道４９号（平～新潟間）を全面開通 |
| 昭和５９年度 （１９８４年） |
・平バイパス工事着手 |
| 平成７年度 （１９９５年） |
・久之浜バイパス２工区（Ｌ=２.３km）工事着手 ・平バイパス全線開通（２/４車線） |
| 平成１０年度 （１９９８年） |
・建設省東北地方建設局磐城国道工事事務所設立５０周年 ・相馬バイパス工事着手 ・久之浜バイパス２工区（Ｌ=２.３km）２車線開通 |
| 平成１１年度 （１９９９年） |
・常磐バイパス全線開通（２/４車線） |
| 平成１２年度 （２０００年） |
・国土交通省東北地方整備局磐城国道工事事務所に組織改編 ・平バイパス番匠地交差点立体化完成 |
| 平成１３年度 （２００１年） |
・相馬バイパス３工区（Ｌ=２.２km）２車線開通 ・常磐バイパス住吉交差点立体化完成 |
| 平成１４年度 （２００２年） |
・常磐・平バイパス上矢田交差点立体化完成 |
| 平成１５年度 （２００３年） |
・国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所に名称変更 |
| 平成１６年度 （２００４年） |
・常磐バイパス（南富岡地区：Ｌ=１.８km）４車線化完成 |
| 平成１７年度 （２００５年） |
・一般国道４９号いわき水石トンネル開通 ・相馬バイパス２工区（Ｌ=３.０km）２車線開通 |
| 平成１８年度 （２００６年） |
・常磐バイパス（三沢～上矢田地区：Ｌ=２.３km）４車線化完成 |
| 平成１９年度 （２００７年） |
・阿武隈東道路工事着手 ・相馬バイパス全線開通（２/４車線） |
| 平成２０年度 （２００８年） |
・久之浜バイパス１工区（Ｌ=３.７km）工事着手 ・平バイパス（内郷地区：Ｌ=０.９km）４車線化完成 |
| 平成２１年度 （２００９年） |
・一般国道６号平鎌田交差点改良完成 |
| 平成２２年度 （２０１０年） |
・一般国道４９号いわき三和トンネル開通 ・東日本大震災 |
| 平成２３年度 （２０１１年） |
・相馬西道路事業着手 |
| 平成２４年度 （２０１２年） |
・相馬出張所を開設 ・相馬西道路工事着手 |
| 平成２５年度 （２０１３年） |
・平バイパス（内郷高架橋：L=569m）４車線化完成 |
| 平成２６年度 （２０１４年） |
・常磐バイパス（錦地区：L=1.3km）４車線化完成 |
| 平成２７年度 （２０１５年） |
・常磐バイパス（錦地区：L=2.8㎞）4車線化完成 |
| 平成２８年度 （２０１６年） |
・阿武隈東道路開通 ・久之浜バイパス全線開通（２／４車線） ・平バイパス全線4車線化完成 |
| 平成２９年度 （２０１７年） |
・常磐バイパス全線4車線化完成 ・平出張所が閉所 |
| 令和元年度 （２０１９年） |
・相馬西道路全線開通（２／２車線） |
| 令和２年度 （２０２０年） |
・田人地区災害復旧完成 ・相馬出張所が閉所 |
| 令和４年度 （２０２２年） |
・一般国道３９９号十文字改良完成 |