● あさか野バイパス（郡山バイパス） |
■整備効果 |
| 東北の玄関口とも言える郡山市では、交通量の増大に伴う渋滞が問題となっていました。そのため、市街地を通過する交通の適切な分散・誘導のため、郡山バイパスが計画され、整備されています。平成１４年度には全線４車線供用を図り、平成１９年３月には針生地区の立体化（針生高架橋）の暫定２車線供用を図りました。平成２１年度に、針生地区の立体化が完成しました。 |  |
【事業経緯】
| 昭和46年度 | 都市計画決定 |
| 昭和49年度 | 事業着手 |
| 昭和50年度 | 工事着手 |
| 昭和56年〜 平成6年度 |
起点より暫定2車線で部分供用開始 都市計画変更（主要交差点の立体化）（H6.7） 地域高規格道路路線指定（H6.12） |
| 平成7年度 | バイパス部Ｌ＝14.1kmが地域高規格道路整備区間に指定（H7.4） 全線暫定2車線供用 |
| 平成10年度 | 日本橋・うねめ高架橋供用（暫定2車線） |
| 平成11年度 | 愛称が「あさか野バイパス」に決定 |
| 平成14年度 | 十貫内交差点立体化・全線4車線供用 |
| 平成15年度 | 針生地区の立体化工事着手 |
| 平成18年度 | 針生高架橋暫定2車線供用 |
| 平成21年度 | 針生高架橋4車線供用(H21.8) |
【標準横断図】
| 一般部 | 立体部 |
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● 針生高架橋 |
| あさか野バイパスの全線4車線整備により、平面交差点3箇所が連続している針生地区は渋滞が悪化しています。このため、今後は台新交差点を含む針生地区の立体化を推進します。 |
| [設計概要] |
| 針生高架橋は起点（白河）側から［（市）大町大槻線］、［（市）三ツ坦台新二丁目線］、［（主）郡山湖南線］の3路線を跨ぐ連続高架橋です。 |
【縦断図】
【平面図】
[完成予想図]
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[橋梁形式]
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